Specialized S-Works Turbo Road Folding Tire

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Description of Specialized S-Works Turbo Road Folding Tire

The S-Works Turbo tire sets the standard for how a performance road tire should perform. It's fast, light, and supple, making it not only the fastest tire Specialized has ever made, but the fastest tire in the world. It features an extremely low rolling resistance and superior cornering traction that helped Michal Kwiatkowski take home Worlds on a rain-slicked attack. So no matter if you're climbing with the best of them or descending like a rider possessed, this is the tire for anyone who demands nothing short of the best.

Casing: 120 TPI
Bead: Foldable
Compound: GRIPTON
Flat Protection: BlackBelt
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Fact Sheet of Specialized S-Works Turbo Road Folding Tire

Product Name: Specialized S-Works Turbo Road Folding Tire
Manufacturer: Specialized Equipment
Item Code: SPZ245804
Year: 2017
E.T.R.T.O.: 22-622
24-622
26-622
28-622
Dimension: 700 x 22C
700 x 24C
700 x 26C
700 x 28C
Construction type: Faltreifen
Material: GRIPTON Compound
Weight: approx. 200 gram (22-622)
approx. 210 gram (24-622)
approx. 220 gram (26-622)
approx. 240 gram (28-622)
(manufacturer's specs)
Tire pressure: 22-622 & 26-622 & 28-622: 6.9 - 8.6 bar
24-622: 7.9 - 8.6 bar
Carcass density (TPI/EPI): 120
Purpose: Competition
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Specialized S-Works Turbo Road Folding Tire
in stock, delivery time 1-3 daysDimension: 22-622 (700 x 22C)
in stock, delivery time 1-3 daysDimension: 24-622 (700 x 24C)
in stock, delivery time 1-3 daysDimension: 26-622 (700 x 26C)
in stock, delivery time 1-3 daysDimension: 28-622 (700 x 28C)
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Customer Reviews
Hervorragend
Bester Reifen überhaupt. Super Griff und superagiles Lenkverhalten. Wer den nicht auf die Felge bekommt macht definitiv alles falsch.
Hervorragend
Fahre die Reifen jetzt schon etwas mehr wie ein halbes Jahr und bin hoch zufrieden. Hatte auch schon ne Panne damit und ging ganz fix zu reparieren. Lässt sich ganz einfach demontieren indem auch wieder montieren.
Mangelhaft
Dieser Reifen lässt sich einfach nicht montieren.
Wenn man eine Seite auf der Felge hat, bekommt man einfach den Schlauch nicht ins Felgenbett.
Das Problem ist nicht das dieser Reifen sehr straff zu montieren geht, sondern das einfach kein Platz ist um den Schlauch einzulegen. Schlauch wird bei Montage unweigerlich zwischen Felge und Reifenwulst geklemmt.Habe drei Schläuche zerstört.Bei Panne unterwegs ist Reparatur mit Bordwerkzeug unmöglich. Bin sonst Continental und Schwalbe gefahren. Da macht Schlauchwechsel richtig Spaß gegenüber Specialized.

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